Während die Lage im Nahen Osten kritisch bleibt, bekräftigten Indonesien, Malaysia und Singapur ihre Zusammenarbeit. Die wichtigsten Meerengen Südostasiens sollen für die Schifffahrt offen und sicher bleiben.

Singapurs Premierminister Lawrence Wong erklärte kürzlich in seiner Rede, es sei in der Praxis nicht möglich, die Bewegung und Herkunft jeder einzelnen Sendung zu überprüfen, die über den Hafen des Stadtstaates umgeschlagen wird.

Seit Betriebsbeginn hat sich der Tuas Port in Singapur kontinuierlich weiterentwickelt. Künftig soll er das größte vollautomatische Containerterminal der Welt sein und bis zu 65 Mio. TEU jährlich umschlagen.

Der Hafenstandort Hamburg ist im "Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index" (ISCDI) 2026 um einen Platz auf Rang zehn zurückgefallen. Singapur verteidigt unterdessen zum 13. Mal in Folge den Spitzenreiter-Platz.

Vor den Containerhäfen weltweit warten derzeit fast 3,7 Mio. TEU auf einen Liegeplatz. Besonders betroffen sind laut Linerlytica Häfen in Nordasien, Nordeuropa und Südostasien.

Eastern Pacific Shipping (EPS) trennt sich von seiner Chemikalientanker-Flotte. Die Schiffe gehen im Rahmen einer En-bloc-Transaktion an Ace Tankers und Womar Tankers.

Nach Vorfällen, bei denen Handelsschiffe mutmaßlich Unterseekabel durch das Schleifen ihrer Anker beschädigten, haben sich 17 Länder zur Zusammenarbeit verpflichtet, um solche Infrastrukturen zu schützen.

BW LPG hat bei Hyundai Heavy Industries acht neue Panamax-VLGCs bestellt. Das Auftragsvolumen liegt bei rund 940 Mio.$, die Ablieferungen sind ab Anfang 2029 vorgesehen.

Der von der US-Justiz wegen mutmaßlich kartellähnlichen Verhaltens beschuldigte Teo Siong Seng zieht sich aus seiner Funktion als Executive Chairman der Reederei Pacific International Lines (PIL) zurück.

Vor Singapur sind Berichten zufolge die Massengutfrachter "Huge Kumano" und "Cape XL" nahe einer Bunker-Ankerzone und der ostgehenden Verkehrstrennungszone kollidiert.