Singapurs Containerhafen soll sich auch in Zukunft gegenüber der regionalen Konkurrenz behaupten können. Der frühere Premierminister Lee plädiert für verstärkte Automatisierung, um nicht den Anschluss zu verlieren.

Die weltweit drittgrößte Containerlinienreederei CMA CGM und der zweitgrößte Containerhafen Singapur wollen gemeinsam prüfen, wie sich Bio-Methan als alternativer Kraftstoff in die bestehende LNG-Infrastruktur integrieren lässt.

Die Fassmer-Werft hat das erste Offshore-Patrouillenschiff an die Marine der Republik Singapur übergaben. Bei der feierlichen Zeremonie waren Deutschlands Verteidigungsminister Boris Pistorius und Singapurs Verteidigungsminister Chan Chun Sing anwesend.

Die singapurische Containerlinienreederei führt ihre Regionalzentralen für Ost- und Südasien zum 1. April 2027 in Singapur zusammen. Zugleich übernimmt Dubai die Zuständigkeit für die Märkte in Ost-, West- und Südafrika.

Am Stammsitz des deutschen Schiffbauers Fr. Fassmer in Berne an der Unterweser wurde jetzt das erste von vier neuen Offshore-Patrouillenschiffen (OVP) für die Küstenwache von Singapur aus der großen Schiffbauhalle ausgedockt.

Während die Lage im Nahen Osten kritisch bleibt, bekräftigten Indonesien, Malaysia und Singapur ihre Zusammenarbeit. Die wichtigsten Meerengen Südostasiens sollen für die Schifffahrt offen und sicher bleiben.

Singapurs Premierminister Lawrence Wong erklärte kürzlich in seiner Rede, es sei in der Praxis nicht möglich, die Bewegung und Herkunft jeder einzelnen Sendung zu überprüfen, die über den Hafen des Stadtstaates umgeschlagen wird.

Seit Betriebsbeginn hat sich der Tuas Port in Singapur kontinuierlich weiterentwickelt. Künftig soll er das größte vollautomatische Containerterminal der Welt sein und bis zu 65 Mio. TEU jährlich umschlagen.

Der Hafenstandort Hamburg ist im "Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index" (ISCDI) 2026 um einen Platz auf Rang zehn zurückgefallen. Singapur verteidigt unterdessen zum 13. Mal in Folge den Spitzenreiter-Platz.

Vor den Containerhäfen weltweit warten derzeit fast 3,7 Mio. TEU auf einen Liegeplatz. Besonders betroffen sind laut Linerlytica Häfen in Nordasien, Nordeuropa und Südostasien.