Trumps Pläne zur Stärkung der US Navy nehmen erste Formen an. Während neue Kapazitäten für U-Boote entstehen sollen, bleiben die Beschaffung ausländischer Fregatten und der Technikwechsel auf CVN-81 weiterhin offen.

Die USA planen, die Aussetzung zusätzlicher Hafengebühren für chinesische Schiffe um zwei Monate zu verlängern. Die US-Handelsvertretung USTR hat dazu ein Konsultationsverfahren eingeleitet.

Der Werftkonzern HD Hyundai und das US-Bauunternehmen Kiewit planen den Bau einer neuen Werft in den Vereinigten Staaten. Ab 2029 sollen dort sowohl Handelsschiffe als auch Schiffe für die US-Marine gebaut werden.

Erstmals seit der Lockerung der US-Sanktionen ist ein Tanker mit russischem Diesel auf dem Weg in die USA. Die Lieferung erfolgt im Rahmen einer Vereinbarung zwischen Washington und Moskau, die den internationalen Handel mit russischen Ölprodukten wieder ausweiten soll.

Im Hafen von Long Beach, Kalifornien, sind im September fast 1 Mio. TEU umgeschlagen worden – für diesen Monat ein Rekord. Die Menge stieg um 25% gegenüber dem Vorjahr an.

Lange war das Schicksal des ehemaligen Transatlantikliners „United States“ ungewiss. Nun steht ein Termin für die Versenkung fest. Das Schiff soll zu einem künstlichen Riff werden.

Die jüngste Angriffswelle auf Handelsschiffe zeigt Auswirkungen auf den Verkehr durch die Straße von Hormus. Die Zahl der Passagen ist auf den niedrigsten Stand seit mehr als zwei Monaten gesunken.

Die US-Schifffahrtsbehörde FMC prüft eine Geldbuße von bis zu 16,7 Mio. $ gegen Cosco. Die Reederei soll eine Entschädigung von rund 24.000 $ mehr als sieben Monate zu spät gezahlt haben.

US-Ermittler haben laut Bloomberg Hinweise darauf gefunden, dass Hacker auf das Antriebssystem des Öltankers "VL Prosperity" zugreifen konnten.

Die Sicherheitslage im Persischen Golf, in der Straße von Hormus und im Golf von Oman ist weiterhin angespannt und das Risiko für die Handelsschifffahrt bleibt hoch.