Die USA haben Schritte gegen iranische Schiffsversicherer eingeleitet, denen ein „Erpressersystem“ vorgeworfen wird. Außerdem belegten sie acht Schiffe der Schattenflotte mit Sanktionen.

In der globalen Containerschifffahrt spielen US-amerikanische Unternehmen kaum eine Rolle. Eine staatliche Reederei, wie sie vom Thinktank OMI vorgeschlagen wird, könnte das ändern – doch die Kosten dafür wären enorm.

Die USA haben mehrere Gesellschaften der Containerreederei SeaLead Shipping sowie drei von ihr betriebene Containerschiffe mit Sanktionen belegt.

Der Konter kam prompt: Nachdem die mit dem Iran verbündete jemenitische Huthi-Miliz Reedereien gedroht hat, die saudi-arabische Häfen im Roten Meer anlaufen wollen, reagierte US-Präsident Donald Trump mit einer eigenen Drohung.

Der Iran setzt seine Angriffe in der Straße von Hormus fort: Mehrere Schiffe sind Ziel von Drohnen und Raketen geworden. Die Besatzungen konnte evakuiert werden.

Die US-amerikanisch-koreanische Zusammenarbeit für eine Stärkung des US-Schiffbaus ist um eine Kooperation reicher: Der Werftkonzern HD Hyundai bündelt im Rahmen einer strategischen Partnerschaft seine Kräfte mit Kiewit OffshoreService.

Die iranischen Revolutionsgarden haben nach eigenen Angaben zwei Explosionen auf Öltankern in der Straße von Hormus registriert. Das US-Zentralkommando Centcom wies die Darstellung zurück.

Erst Anfang der Woche hatte der US-Präsident verkündet, für die Passage der Straße von Hormus eine Frachtgebühr zu erheben. Nach Protest aus mehreren Lagern wich er jedoch schnell wieder von der Idee ab.

Infolge der neuen Militärschläge haben die USA eine erneute Blockade der Straße von Hormus verkündet. Präsident Trump plant außerdem, eine Gebühr für die Durchfahrt zu erheben – und widerspricht dem Kurs der IMO.

Nach erneuten Angriffen auf Schiffe haben die USA den Iran über das Wochenende mehrfach attackiert. Der Iran erklärte die Straße von Hormus wieder für gesperrt.