Die anhaltenden Störungen in der Straße von Hormus wirken sich nach Einschätzung der UN-Handels- und Entwicklungskonferenz (UNCTAD) inzwischen deutlich über den Energiesektor hinaus auf die Weltwirtschaft aus.

Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Die Schifffahrtsbehörde der USA fördert die landeseigenen Häfen mit enormen Summen. Die Regierung plant, die „maritime Vormachtstellung“ Amerikas wiederherzustellen – die Mittel fallen jedoch geringer aus als zuvor.

Zahlreiche Schiffe stecken im Persischen Golf fest, die Straße von Hormus bleibt faktisch blockiert. Mehrere EU-Staaten verurteilen die Angriffe auf Handelsschiffe und warnen vor schweren Folgen für Energieversorgung und Weltwirtschaft

Der Streit um die Kontrolle strategischer Häfen am Panamakanal erreicht eine neue Stufe.

Infolge des Iran-Kriegs ist es weltweit zu Störungen und Preissteigerungen auf dem Ölmarkt gekommen. Um die Auswirkungen abzumildern, setzt US-Präsident Donald Trump den Jones Act vorübergehend außer Kraft.

Die EU prüft eine mögliche Anpassung der Marinemission "Aspides" mit stärkerem Blick auf die Straße von Hormus. Konkrete Beschlüsse gibt es bislang nicht, mehrere Mitgliedstaaten äußern bereits Vorbehalte.

Der internationale Verband der Shipmanager, InterManager, ruft die Schifffahrt auf, jegliche Aktivitäten nahe der Straße von Hormus "sorgfältig zu prüfen".

Die DZ BANK hat in einer aktuellen Analyse drei Szenarien für den weiteren Verlauf des Kriegs mit Iran entworfen. Im Mittelpunkt steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Engstellen des weltweiten Seehandels

Wieder Angriffe auf zivile Schiffe im Iran-Krieg: Nach einem Containerschiff und einem Bulker sind jetzt vor der Küste des Irak zwei Tanker beschossen worden. In der Schifffahrt sorgt man sich unterdessen zunehmend um das Schicksal unschuldiger Seeleute.