Seit 1901 begleitet der Schutzverein Deutscher Rheder die deutsche Schifffahrt durch Krisen, Strukturwandel und neue Rechtsrisiken. Zum 125-jährigen Bestehen zeigt sich: Die Streitfälle haben sich verändert – der Grundgedanke ist geblieben.

Das Landgericht Stuttgart hat eine Schadenersatzklage gegen Porsche im Fall "Felicity Ace" abgewiesen. Die Ursache des Feuers auf dem 2022 gesunkenen Autotransporter bleibt ungeklärt.

Teheran will mit dem Projekt "Hormuz Safe" eine bitcoinbasierte Versicherung für Schiffe in der Straße von Hormus einführen. Das System soll Milliarden bringen und westliche Sanktionen umgehen.

Ein 200 m langer Autotransporter hat im Verbindungshafen von Bremerhaven eine Pierkante gerammt. Verletzt wurde niemand, gegen das Schiff wurde ein Auslaufverbot verhängt.

Die Schifffahrtsversicherer wollen trotz der militärischen Eskalation im Nahen und Mittleren Osten weiter eine Deckung anbieten. Der Markt bleibe stabil, betont der Weltverband IUMI.

Die Eskalation im Umfeld der Straße von Hormus hat unmittelbare Folgen für den Seeversicherungsmarkt.

Der P&I-Club Britannia Group hat David Roberts zum neuen Regional Head of Asia ernannt. Er arbeitet vom Standort Singapur aus und verantwortet künftig die Aktivitäten des Clubs in der Region.

Der internationale Schadenmanager Gallagher Bassett, eine Tochtergesellschaft von Arthur J. Gallagher, hat die Übernahme von Reck & Co. bekannt gegeben.

Im Specialty-Versicherungsmarkt zeichnet sich eine große Übernahme ab.

Bei dem traditionsreichen P&I-Versicherer Britannia Group ist jetzt ein Führungswechsel vollzogen worden: Mike Hall hat zum 1. Januar die Position des Chief Executive Officer (CEO) übernommen.