Die sinkenden Spotraten im Seefrachtverkehr zwischen dem Fernen Osten und der West- und Ostküste der USA haben sich mit den historisch starken langfristigen Raten angenähert, was sowohl für Reedereien als auch für Verlader neue Chancen eröffnet.[ds_preview]
Nach den jüngsten Marktdaten von Xeneta sind die Spotraten zur Ostküste in diesem Jahr um mehr als 3.400 $ pro FEU (-26,9 %) gesunken, während die Raten vom Fernen Osten zur Westküste um 3.200 $ (-33,1 %) zurückgegangen sind. Die langfristigen Raten sind dagegen in die Höhe geschnellt. Im Jahr 2022 stiegen die langfristig kontrahierten Preise im Ostküstenverkehr um 103,5 % und im Westküstenverkehr um 96,9 %.
Eine Entwicklung, die laut Peter Sand, Chefanalyst von Xeneta, »neue strategische Möglichkeiten« für Reedereien und ihre Kunden bietet. »Wir beobachten ein ähnliches Muster in einer Reihe von wichtigen globalen Handelskorridoren«, stellt er fest. »Der Abstand zwischen den lang- und kurzfristigen Raten verringert sich und wird in einigen Fällen sogar negativ. Dies ist für beide Seiten der Wertschöpfungskette in der Seefracht von Interesse.«
»Auf der Seite der Verlader könnten sie diejenigen, die große Mengen aus dem Fernen Osten in die USA verschiffen, dazu verleiten, langfristige Verträge abzuschließen, anstatt auf dem Spotmarkt zu spielen. Andererseits bietet der fallende Spotpreis Verladern, die ihre Lieferkette verbessern wollen, die Möglichkeit, ein besseres Gleichgewicht zwischen lang- und kurzfristigen Ratenstrategien zu finden«, sagt Sand.
Die langfristigen Raten für diese Fahrtgebiete bewegen sich laut Sand derzeit seitwärts, während die Spotpreise weiter sinken. Die kurzfristigen Raten auf den Westküstenrouten liegen bereits unter den langfristigen Preisen, und die gleiche »negative Spanne« dürfte sich später im August auch im Fernost-US-Ostküstenverkehr ergeben. »Es wird interessant sein zu sehen, was mit den langfristigen Raten in diesem Klima des Wandels passiert«, fügt er hinzu.
Am 9. August lagen die Spotraten für den Fernostverkehr mit der US-Westküste bei 6.400 $ pro FEU und bei 9.300 $ pro FEU für die US-Ostküste. Dies zeigt, wie stark die Ostküstenrouten derzeit sind, da die Reedereien Kapazitäten verlagern, um Überlastungsproblemen und Engpässen an der Westküste entgegenzuwirken, mit einem Aufschlag von fast 3.000 $. Traditionell lagen die Kosten für die Verschiffung eines 40-Fuß-Containers vom Fernen Osten an die US-Ostküste »nur« 1.000 $ höher als im Westen.
Auch die langfristigen Raten für die Ostküste liegen mit einem Aufschlag von 1.900 $ pro FEU am 9. August über denen der Schwesterküste.
