Ein neuer einheitlicher digitaler Freistellungsprozess unter dem Namen »Secure Release Order« soll Container-Importe über die deutschen Seehäfen sicherer machen.
Initiatoren des Projekts sind die Software-Dienstleister Dakosy und DBH. Sie haben den Prozess auf den Weg gebracht und wollen damit das bisherige Pin-Code-basierte Verfahren sukzessive ablösen – nicht zuletzt um die Abholung über die deutschen Seehäfen sicherer zu machen und gleichzeitig einen wirksamen Schutz gegen die Drogeneinfuhr und die organisierte Kriminalität über die deutschen Seehäfen aufzubauen.[ds_preview]
Den Start in die Einführungsphase avisieren die Partner für das zweite Halbjahr dieses Jahres. Der Schlüssel zur »umfassenden Digitalisierung des Freistellungsverfahrens« ist die »Secure Release Order«. Sie soll sicherstellen, dass vom seeseitigen Eintreffen des Containers im Hafen bis zu dessen Abholung durch das Transportunternehmen jederzeit nachvollziehbar ist, wer über den Container verfügen darf. Dabei könne die Freigabe des Containers nur von einer autorisierten Partei an die nächste erfolgen, wie heute angekündigt wurde. Jeder Beteiligte überträgt das »Recht zur Abholung«digital an den nächsten in der Transportkette.
In den neuen Prozess sind demnach alle an der Transportkette beteiligten Akteure einbezogen, zu denen Reedereien, Terminals, Speditionen und Transportunternehmen gehören. Kommuniziert wird nicht mehr direkt, sondern verschlüsselt über die neutrale und standortübergreifende IT-Plattform German Ports, die Dakosy und DBH gemeinsam betreiben. »Über die IT-Plattform lässt sich jederzeit verifizieren, wer der finale Rechteinhaber ist. Beispielsweise prüfen die Terminalbetreiber künftig gegen German Ports, ob das abholende Unternehmen auch das Recht zur Abholung des Containers innehält«, schreiben die Partner.
Mit in »German Ports« integriert sind das Lkw-Slotbuchungsverfahren sowie der Anmeldeprozess der Fahrer an den Terminals. Demzufolge gibt es eine feste digitale Verknüpfung zwischen dem Abholrecht, der Transportvoranmeldung und dem Lkw-Fahrer. »Durch den einheitlich digitalisierten Prozess wird die Sicherheit bei der Importabfertigung aus verschiedenen Gründen erheblich verbessert«, heißt es weiter. Diese seien im Einzelnen:
- Authentifizierung und Weitergabe von Freistellrechten
- Dokumentation der Historie des Freistellrechts in German Ports
- Schutz vor unberechtigtem Datenzugriff und Manipulation durch die verschlüsselte Sicherung der Informationen auf der IT-Plattform German Ports
Die IT-Plattform German Ports ist in die bestehenden Port Community Systeme integriert. Für die Bremischen Häfen und Wilhelmshaven ist dies die Business Information and Tracking Plattform (BIT) von DBH und für den Hamburger Hafen die Import Management Plattform (IMP) von Dakosy. Das Gemeinschaftsprojekt unter dem Label German Ports starteten die beiden Softwarehäuser im Jahr 2021 mit dem Ziel, standardisierte Lösungen für die deutschen Seehäfen insgesamt zu schaffen und dadurch die Attraktivität der maritimen Standorte im internationalen Wettbewerb zu stärken.
»Erheblichen Rückenwind« für das Projekt, die Containerfreistellung zu digitalisieren, bekamen die Partner eigenen Angaben zufolge infolge der Hafensicherheitskonferenz mit Sicherheitsbehörden und Hafenwirtschaft in Hamburg Ende Oktober 2023. Dort hieß es in der Abschlusserklärung: »Das gemeinsame Ziel ist ein sicheres Verfahren zur Freistellung der Container durch verschlüsselte, nachvollziehbare und klar begrenzte Datenzugriffe.«
