Auf den Routen Asien-Nordeuropa und Asien-Nordamerika Ostküste ist die Zahl der gestrichenen Kapazitäten in den letzten Wochen stark zurückgegangen. Ein ähnlicher Trend zu weniger Blank Sailings ist auf der Route Asien-Mittelmeer zu beobachten.
Die Spotraten sinken seit einigen Monaten kontinuierlich. Die Reedereien könnten also die Zahl der Blank Sailings erhöhen, um das Angebot zu verringern und den Rückgang der Spotraten zu stoppen. Der Trend ist aber ein anderer. [ds_preview]
Auf den Routen Asien-Nordeuropa und Asien-Nordamerika Ostküste ist die Zahl der gestrichenen Kapazitäten in den letzten Wochen stark zurückgegangen. Ein ähnlicher Trend ist nach Angaben von Sea-Intelligence auf der Route Asien-Mittelmeer zu beobachten. »Angesichts der hohen Volatilität in diesem Fahrtgebiet ist es jedoch noch zu früh, um festzustellen, ob es sich um einen neuen Trend handelt oder einfach nur um einen Teil der üblichen hohen Volatilität«, heißt es.
Auf der Relation Asien-Nordamerika-Westküste sei jedoch seit 2022 ein »klarer systematischer Trend« zu erkennen, der sich bis 2024 fortsetze. Inzwischen liege die Zahl der Blank Sailings fast bei Null. »Selbst wenn wir einen 4-Wochen-Durchschnitt nehmen, um die Schwankungen in allen vier Fahrtgebieten zu glätten, ist der zugrunde liegende Trend derselbe, das heißt ein starker Rückgang der Blank Sailings in den letzten Wochen«, so Sea-Intelligence.
Das deute darauf hin, dass der Rückgang der Spotraten an sich nicht der springende Punkt ist, da die derzeitigen Spotraten deutlich höher sind als vor der Krise im Roten Meer und vor der Pandemie seien. »Vor diesem Hintergrund und angesichts der Daten über Leerfahrten scheint es, dass die Reedereien im derzeitigen Marktumfeld versuchen, so viel wie möglich von den relativ höheren Raten zu profitieren, indem sie ihre Kapazitäten nicht einschränken. Das wahrscheinliche Ergebnis wird jedoch ein anhaltender Abwärtsdruck auf die Spotraten sein«, schätzen die Analysten.
