Hagland plant Umrüstung zu vier vollelektrischen Shortsea-Bulkern

Die Schiffe sollen künftig entlang der norwegischen Küste und im Shortsea-Verkehr mit Nordeuropa eingesetzt werden. Nach Angaben der staatlichen Fördergesellschaft Enova wären es die ersten Bulker, die zwischen Norwegen und anderen Ländern rein batterieelektrisch fahren können.

Vorgesehen sind dabei Batteriesysteme mit einer Kapazität von jeweils 40 MWh. Im Hafen sollen entladene Batterien gegen vollgeladene Einheiten getauscht werden. Den Betrieb der Wechsel- und Ladeinfrastruktur übernimmt das Unternehmen Zen. Zusätzlich erhalten die Frachter Flügelsegel, um ihren Energiebedarf zu senken.

Für eine Lade- und Batteriewechselanlage auf Gismerøya in Mandal erhält Kristiansand Havn weitere 15 Mio. NOK (umgerechnet 1,42 Mio €). Der Betriebsbeginn ist gegen Ende 2028 geplant.

Bis dahin müssen noch wesentliche Fragen geklärt werden: Die Förderzusage sei ein wichtiger Schritt, sagt Paal W. Aanensen von Hagland Shipping. Es gebe jedoch noch Klärungsbedarf bei der Infrastruktur, den betrieblichen Abläufen und den regulatorischen Voraussetzungen. Zu dem Quartett der umzurüstenden Einheiten gehört auch die 2023 gebaute „Hagland Progress“. Insgesamt entfallen auf das Hagland-Projekt Fördermittel von rund 235,9 Mio. NOK, das entspricht umgerechnet 22,4 Mio €.

Enova fördert zwölf Schiffe

Die Unterstützung ist Teil einer Förderrunde über insgesamt rund 420 Mio. NOK (rund 40 Mio. €) für zwölf Batterieschiffe und zwei Ladeanlagen. Neben den Hagland-Umbauten unterstützt Enova mehrere Neubauten.

Bulk Loaders aus Oslo erhält rund 89,2 Mio. NOK (8,47 Mio €) für einen elektrischen Frachter, der überwiegend zwischen Stavanger und Kristiansund Ladung für die Ölindustrie transportieren soll. Der Neubau ersetzt ein älteres Schiff und soll sowohl Trockenladung als auch flüssige Produkte befördern können. Damit will das Unternehmen auch Transporte übernehmen, die bislang per Lkw abgewickelt werden.

Das Schiff erhält eine Batteriekapazität von 15 MWh. Geladen werden soll hauptsächlich während des Ladungsumschlags über einen Landstromanschluss.

Weitere 64,5 Mio. NOK (6,24 Mio. €) gehen an Grieg New Energy für zwei elektrische Serviceboote für die Aquakultur und eine Ladeanlage. Steinarbo Invest erhält 15 Mio. NOK (1,42 Mio €) für fünf neue Arbeitsboote.

Enova erwartet durch die geförderten Projekte eine Verringerung der CO₂-Emissionen um rund 21.300 t pro Jahr. Nach Angaben der Fördergesellschaft ist zugleich der beantragte Zuschuss je Einheit Batteriekapazität gesunken: Im Durchschnitt liege er inzwischen bei weniger als der Hälfte des Wertes von vor zwei Jahren.

Shortsea wird auch auf dem HANSA-Forum zum Thema