Der Werftkonzern TKMS treibt den Bau des neuen Flaggschiffs für die deutsche Forschungsflotte voran. Ein Großteil der Zulieferverträge für die "Polarstern" sind vergeben, in Hamburg wurden die Eistank-Tests abgeschlossen.

Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd hat im Jahr 2025 solide Ergebnisse erzielt. Die Aussicht auf 2026 ist von den Entwicklungen im Nahen Osten getrübt, doch man sieht sich vorbereitet für den weiteren Wachstumskurs.

Der Hamburger Terminalbetreiber HHLA hat für 2025 eine gemischte Bilanz gezogen. Wie angekündigt soll es keine Dividende geben. Im laufenden Jahr soll es mit Containerumschlag und Umsatz deutlich nach oben gehen.

Van Oord hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem deutlich verbesserten Ergebnis abgeschlossen. Der Umsatz stieg nach Unternehmensangaben auf 2,6 Mrd. € nach 2,4 Mrd. € im Vorjahr.

Die faktische Sperrung der Straße von Hormuz infolge der Angriffe auf Iran hat den containerisierten Seeverkehr mit dem Persischen Golf weitgehend zum Stillstand gebracht.

Damen und Windcat haben die "Windcat Amsterdam" nach Europa gebracht. Das Schiff ist das erste Commissioning Service Operations Vessel (CSOV) der "Elevation"-Serie, das europäische Gewässer erreicht.

Die chinesische Reederei Adora Cruises hat zwei weitere Kreuzfahrtschiffe bei der chinesischen Werft China State Shipbuilding Corporation (CSSC) bestellt, für ein drittes Schiff wurde eine Option gezeichnet.

Störungen in der Schiffsnavigation haben zuletzt deutlich zugenommen, insbesondere auf wichtigen Schifffahrtsrouten. Grund dafür ist auch die Lage im Nahen Osten.

Sinkende Studentenzahlen, unbesetzte Professuren und strukturelle Veränderungen in der Hochschullandschaft setzen den Schiffbau-Studiengang in Deutschland zunehmend unter Druck. Besonders an der Technischen Universität Hamburg steht der Bachelorstudiengang vor einer ungewissen Zukunft.