Die Zahl der Containerschiffe, die statt der Route durch den Suezkanal das Kap der Guten Hoffnung wählen, hat den niedrigsten Stand seit 2024 erreicht. Dennoch bleibt das Rote Meer nicht ungefährlich.

Nach Angriffen der Huthi-Miliz auf saudi-arabische Ölinfrastruktur am Roten Meer sind die Durchfahrten fast um die Hälfte eingebrochen. Auch die Lage in der Straße von Hormus bleibt kritisch.

Die USA haben mehrere Gesellschaften der Containerreederei SeaLead Shipping sowie drei von ihr betriebene Containerschiffe mit Sanktionen belegt.

Der Konter kam prompt: Nachdem die mit dem Iran verbündete jemenitische Huthi-Miliz Reedereien gedroht hat, die saudi-arabische Häfen im Roten Meer anlaufen wollen, reagierte US-Präsident Donald Trump mit einer eigenen Drohung.

Die Huthi-Miliz hat mehrere Schifffahrtsunternehmen vor Anläufen in Saudi-Arabien gewarnt. Schiffe, die dort Ladung aufnehmen oder löschen, könnten nach Angaben der Terrorgruppe angegriffen werden.

Dem Irankrieg droht eine neue Eskalation: Falls die USA die iranische Energie-Infrastruktur angreifen sollten, plant Teheran die Sperrung der wichtigen Meerenge Bab el-Mandeb durch die Huthi-Miliz.

Aufgrund des anhaltenden Krieges im Gazastreifen sind die Einnahmen aus dem Suezkanal stark eingebrochen. Rund $10 Mrd. hat Ägypten seit Beginn der Krise verloren.

Die Sicherheitslage vor Somalia verschärft sich erneut. Am Sonntag ist ein Frachtschiff rund 6 sm nordöstlich von Garacad von unbefugten Personen unter Kontrolle gebracht und in somalische Hoheitsgewässer umgeleitet worden.

Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Der Suezkanal hat erneut eine aufwendige Spezialpassage verzeichnet: Das halbtauchende Schwerlastschiff "Hua Rui Long" hat den Kanal im Südkonvoi passiert.