Die Straße von Hormus ist faktisch gesperrt, die iranischen Revolutionsgarden bestimmen die Passagen. Hinzu kommen neue Blockadedrohungen der USA.

Die Gespräche zwischen den USA und dem Iran sind erfolglos verlaufen. Präsident Trump kündigte nun eine eigene Blockade der Straße von Hormus an und wiederholte seine Drohungen.

Die Revolutionsgarden bestimmen, wer durchfahren darf. Der Waffenstillstand vom 8. April hat daran nichts geändert – im Gegenteil. Das UN-Seerecht erweist sich gleichzeitig als potenzielle Lösung und Problem.

Der iranische Vorstoß, für eine sichere Passage durch die Straße von Hormus Gebühren zu erheben, ist international auf deutliche Kritik gestoßen.

Finanz-Paradigmenwechsel und Wettbewerbsfähigkeit: Christoph Ploß, Maritimer Koordinator der Bundesregierung, spricht im Vorfeld der Nationalen Maritimen Konferenz exklusiv über seine Vorstellung einer maritimen Politik für Deutschland.

Im Konflikt zwischen den USA und Iran zeichnet sich vorerst eine Entspannung ab. Kurz vor Ablauf eines von US-Präsident Donald Trump gesetzten Ultimatums einigten sich beide Seiten in der Nacht auf eine zweiwöchige Waffenruhe.

Die MPP-Schifffahrt kann sich vom Iran-Krieg und von der Krise im Nahen und Mittleren Osten naturgemäß nicht freimachen. Die Situation ist nach wie vor recht diffus, mit Auswirkungen auf den Chartermarkt.

Die in Singapur ansässige Reederei SeaLead reduziert ihre Kapazitäten, da der Konflikt zwischen den USA und dem Iran ihre auf den Persischen Golf fokussierten Dienste zunehmend unrentabel macht.

Die anhaltenden Störungen in der Straße von Hormus wirken sich nach Einschätzung der UN-Handels- und Entwicklungskonferenz (UNCTAD) inzwischen deutlich über den Energiesektor hinaus auf die Weltwirtschaft aus.

Der Irankrieg dauert inzwischen rund fünf Wochen an und es wird deutlich, wie vielschichtig dieser Konflikt ist. Die Straße von Hormus entwickelt sich dabei zum geopolitischen Hebel mit globalen Auswirkungen auf Energie, Sicherheit und Märkte.