Nicht nur in Fernost werden Schiffe mit modernen Antrieben gebaut: Die „Kaşif Kalkavan“ ist das erste LNG-Containerschiff der Türkei. Nun lief der Neubau erstmals den Hafen Marport bei Istanbul an.

Die Zahl der Schiffspassagen durch die Straße von Hormus liegt wieder rund 90 % unter dem Niveau vor dem Konflikt. Auch die Energieexporte aus der Golfregion sind deutlich zurückgegangen.

Im Hamburger Hafen ist derzeit ein besonderes Schiff zu Gast: die „CMA CGM Notre Dame“ – das derzeit größte Containerschiff unter europäischer Flagge. Und mit einem LNG-Antrieb ausgerüstet, ist es zugleich eines der umweltfreundlichsten.

Im Hafen Neapel ist erstmals eine LNG-Bunkerung per Schiff-zu-Schiff-Verfahren abgeschlossen worden. Die Operation erfolgte für die „Sun Princess“ von Princess Cruises.

Der US-Kreuzfahrtkonzern Carnival Corporation meldet für das zweite Quartal 2026 höhere Erlöse, Rekordwerte bei Net Yields und bereinigtem Nettoergebnis sowie eine weiterhin starke Buchungslage.

Die Hamburger Kreuzfahrtreederei Tui Cruises hat die "Mein Schiff Flow" übernommen. Watson Farley & Williams begleitete das Projekt rechtlich.

Im finnischen Hafen Turku laufen Investitionen von mehr als 200 Mio. €. Das neue Fregatti-Terminal soll ab 2028 den Fährverkehr effizienter machen und den geplanten grünen Korridor nach Stockholm unterstützen.

Die Europäische Union will stärker gegen die Schattenflotte Russlands vorgehen. Neben weiteren Schiffssanktionen sollen auch Boardings auf See und Beschränkungen beim Verkauf von LNG-Tankern eine Rolle spielen.

Die "CMA CGM Notre Dame" ist das erste Schiff einer Serie von zehn LNG-betriebenen 24.212-TEU-Neubauten unter französischer Flagge. Das Schiff soll Anfang Juli Europa erreichen.

Auf seiner Jungfernreise von China nach Europa nahm der Autofrachter „Eco Star“ Kurs auf Bremerhaven. Das 7.000-CEU-Schiff ist auch für den Betrieb mit Ammoniak geeignet.