Während immer mehr Schiffe für alternative Kraftstoffe bestellt werden, kommt der Ausbau der Bunkerinfrastruktur nur langsam voran. Besonders bei Methanol und Ammoniak sieht Lloyd’s Register erheblichen Nachholbedarf.

Der Technologiekonzern Wärtsilä hat auf drei LNG-Tankern der zum US-Energiekonzern Chevron gehörenden Reederei Chevron Transport Corporation jeweils einen Motor vom Dual-Fuel- auf den Spark-Gas-Betrieb umgerüstet. Ziel ist es, den Methanschlupf zu reduzieren.

Die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und Deutsche ReGas haben einen langfristigen Chartervertrag für eine schwimmende LNG-Regasifizierungseinheit (FSRU) geschlossen. Das Schiff soll ab 2028 am Energie-Terminal "Deutsche Ostsee" in Mukran eingesetzt werden.

Der weltweite Bedarf an neuen Containerschiffen ist hoch wie nie – und wächst weiter. Betrieben werden die Neubauten vor allem konventionell oder mit LNG, während alternative Kraftstoffe weniger gefragt sind.

Ramona Zettelmaier, seit Mitte 2025 als M&O Central Europe Director bei der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas tätig, spricht im HANSA-Podcast über regulatorische Herausforderungen, neue Technologien und die Zukunft der Schifffahrt.

In einem gemeinsamen Projekt untersuchen Lloyd’s Register, Shell und GTT das Potenzial eines hybrid-elektrischen LNG-Tankers mit 200.000 m³ Kapazität. Ziel ist es, Anforderungen für derartige Schiffe festzulegen.

Die jüngste Angriffswelle auf Handelsschiffe zeigt Auswirkungen auf den Verkehr durch die Straße von Hormus. Die Zahl der Passagen ist auf den niedrigsten Stand seit mehr als zwei Monaten gesunken.

Der britische Energiekonzern Shell hat gemeinsam mit Partnern aus Fernost die Investition für die zweite Phase eines LNG-Projekts in Kanada abgesegnet. Damit verdoppelt sich die Kapazität in Kitimat, von wo aus auch Schiffe starten werden.

Die "RS Atlantico" hat China in Richtung Europa verlassen. Der Neubau kann rund 5.500 Pkw transportieren und soll im vierten Quartal eintreffen. Ein zweiter Autotransporter folgt Mitte 2027.

Der belgische Schifffahrts- und Infrastrukturkonzern Exmar hat einen langfristigen Großauftrag für eine schwimmende LNG-Importlösung in der Elfenbeinküste erhalten.