Der Güterumschlag im Rotterdamer Hafen stieg in den ersten neun Monaten leicht an. Während einzelne Segmente belastet wurden, legten die Containerimporte fürs europäische Hinterland spürbar zu.

Das anhaltende Niedrigwasser auf dem Rhein belastet die Hinterlandanbindung des Seehafens Rotterdam. Die Transportkosten für Diesel nach Karlsruhe stiegen allein am Montag um 15%. Im September hatten sie sich zuvor bereits mehr als verdoppelt.

15 Mitarbeiter der Reederei MSC sind derzeit mit dem Fahrrad von Antwerpen nach Hamburg unterwegs. Mit der mehr als 800 km langen Tour "Ride for Enno" unterstützen sie ihren an ALS erkrankten Kollegen Enno Boeve und sammeln Spenden für die Forschung.

Hapag-Lloyd beteiligt sich mit 25 % am APM Terminals Maasvlakte II in Rotterdam. Die Hamburger Linienreederei will den Ausbau und die weitere Entwicklung des für die Gemini Cooperation wichtigen Terminals vorantreiben.

Der von großen Reedereien getragene Terminalbetreiber Rotterdam World Gateway (RWG) investiert eine halbe Milliarde Euro in den weiteren Ausbau der Kapazitäten. Ein vierter Liegeplatz soll auf dem Areal Maasvlakte 2 entwickelt werden.

Die Europäische Kommission hat eine Überarbeitung des Emissionshandelssystems EU-ETS vorgeschlagen. Das Geld soll unter anderem direkt in alternative Kraftstoffe fließen – das greift aus Sicht von PortXchange zu kurz.

Europas größter Seehafen konnte sein Ergebnis in der ersten Jahreshälfte leicht steigern. Infolge der Sperrung der Straße von Hormus nahm Öl einen größeren Anteil am Gesamtumschlag ein.

Die international aktive, spanische Schlepper-Reederei Boluda Corporación Marítima Towage mit Stammsitz in Valencia hat ihre Niederlande-Zentrale in Rotterdam eröffnet. Von dort aus steuert die Gruppe ihre Aktivitäten in Nordeuropa.

Erstmals in der Geschichte des Rotterdamer Hafens gibt es einheitliche Anforderungen an Anbieter von Hafenschleppdiensten. Eine neue Genehmigung soll für einen klaren Qualitätsstandard innerhalb der nautischen Kette in Rotterdam sorgen.

Vor den Containerhäfen weltweit warten derzeit fast 3,7 Mio. TEU auf einen Liegeplatz. Besonders betroffen sind laut Linerlytica Häfen in Nordasien, Nordeuropa und Südostasien.