Die Zahl der Schiffspassagen durch die Straße von Hormus liegt wieder rund 90 % unter dem Niveau vor dem Konflikt. Auch die Energieexporte aus der Golfregion sind deutlich zurückgegangen.

Die iranischen Revolutionsgarden haben nach eigenen Angaben zwei Explosionen auf Öltankern in der Straße von Hormus registriert. Das US-Zentralkommando Centcom wies die Darstellung zurück.

Allen voran griechische Reeder haben einen Run auf neue Tanker der VLCC-Klasse ausgelöst: Das Orderbuch wächst, die Neubau-Aktivität erreicht neue Höhen.

Der Hunger nach neuen Rohöltankern ist offenbar noch nicht gestillt: Das Orderbuch für Neubauten wächst. Schon jetzt ist 2026 damit ein Rekordjahr.

Der griechische Shipmanager Heidmar hat Q-Shipping B.V. übernommen. Durch den Zukauf kommen neun Schiffe sowie Standorte in den Niederlanden, der Türkei und der Ukraine hinzu.

Die südkoreanische Kartellbehörde Korea Fair Trade Commission (KFTC) prüft die geplante Beteiligung von MSC an Sinokor Maritime.

Ein nicht weiter genannter Tanker ist südlich von Jemen von bewaffneten Personen geentert worden. Die Crew zog sich in die Zitadelle zurück; am Schiff entstanden Schäden an der Brücke und angrenzenden Bereichen.

Bei der dänischen Reederei Hafnia steht ein Wechsel an der Unternehmensspitze bevor. Mikael Skov scheidet zum 1. September als CEO aus, sein Nachfolger wird Søren Steenberg Jensen.

Seit vergangenem Oktober liegt im Hafen der Meyer Werft in Papenburg ein Tanker für die Deutsche Marine. Die Fertigstellung des Neubaus stockt gewaltig. Unter anderem soll es Probleme mit dem Grauton geben.

CMB.Tech hat zwei Suezmax-Tanker verkauft. Aus der Transaktion erwartet das Unternehmen im dritten Quartal 2026 einen Veräußerungsgewinn von rund 100,5 Mio. $