Die zunehmenden Störungen der Schifffahrt im Nahen Osten treiben die Frachtraten für Rohöltanker auf historische Höchststände. Zuletzt erreichten große VLCC-Tanker bis zu 451.000 $ pro Tag.

Die Hamburger Reederei Ernst Russ erweitert ihre Tankerflotte um zwei weitere Neubauten und verkauft zugleich ein Containerschiff. Für 2026 hebt das Unternehmen seine EBIT-Prognose an.

Die Schoeller Holding baut ihre Produktentankerflotte weiter aus: Das Schifffahrtsunternehmen hat vier weitere MR-Tanker bei der chinesischen Chengxi Shipyard bestellt und setzt damit die Zusammenarbeit mit der Werft fort.

Die Hamburger Traditionsreederei Leonhardt & Blumberg (L&B) treibt die Expansion im MR-Tankersegment voran und erweitert ihr Neubauprogramm für Produktentanker.

Die börsengelistete Tanker-Reederei Ardmore Shipping hat alle Register – sprich Optionen – gezogen und erweitert ihr Orderbuch um zwei zusätzliche Neubauten aus China.

Der US-iranische Konflikt um die Straße von Hormus belastet zunehmend die Öl-Exporte. Zwar sind die Raten zunächst gestiegen. Mittelfristig könnte die Nachfrage nach Tonnage aber deutlich nachlassen, warnt die Bimco.

Der Iran hat 46 Handelsschiffe auf eine Liste von Schiffen gesetzt, die nach Angaben der Behörden gegen iranische Vorgaben für die Passage der Straße von Hormus verstoßen haben.

Die dänische Produktentanker-Reederei Torm beruft Jann Brown in ihr Board of Directors. Die Finanzexpertin tritt das Amt zum 1. Oktober 2026 an.

Gleichzeitige Krisen im Schwarzen Meer, am Persischen Golf und im Roten Meer sorgen dafür, dass MR-Produktentanker am Markt profitieren. Die Angebotslage bleibt allerdings weiterhin angespannt.

Börsennotierte Reedereien haben 2026 deutlich an Wert gewonnen. Besonders stark entwickelten sich Tanker-, Gas- und Autotransporter-Aktien. Mehrere Titel notieren auf dem höchsten Stand seit zehn Jahren oder länger.