Die Revolutionsgarden bestimmen, wer durchfahren darf. Der Waffenstillstand vom 8. April hat daran nichts geändert – im Gegenteil. Das UN-Seerecht erweist sich gleichzeitig als potenzielle Lösung und Problem.

Der iranische Vorstoß, für eine sichere Passage durch die Straße von Hormus Gebühren zu erheben, ist international auf deutliche Kritik gestoßen.

Ein Tanker wird getroffen, andere Schiffe melden Geschosse in der Nähe: Die zivile Schifffahrt bekommt im Zuge des Iran-Kriegs keine Atempause. Und US-Präsident Trump macht offenbar einen Rückzieher zur Straße von Hormus.

Die Schifffahrt durch die Straße von Hormus bleibt infolge des Nahost-Konflikts stark beeinträchtigt. Nach aktuellen Daten von Clarksons Research liegt die Zahl der Transite weiterhin deutlich unter dem Vorkrisenniveau. 

In der Straße von Hormus steht die zivile Handelsschifffahrt nach wie vor im Fadenkreuz des Iran. Eine politisch-militärische Schutz-Mission ist bislang nicht in Sicht. Das ist fatal.

Zahlreiche Schiffe stecken im Persischen Golf fest, die Straße von Hormus bleibt faktisch blockiert. Mehrere EU-Staaten verurteilen die Angriffe auf Handelsschiffe und warnen vor schweren Folgen für Energieversorgung und Weltwirtschaft

Die Schifffahrtsversicherer wollen trotz der militärischen Eskalation im Nahen und Mittleren Osten weiter eine Deckung anbieten. Der Markt bleibe stabil, betont der Weltverband IUMI.

US-Präsident Donald Trump hat sein zuvor gesetztes 48-Stunden-Ultimatum an Iran zur vollständigen Öffnung der Meerenge um weitere fünf Tage verlängert.

Der Streit um die Kontrolle strategischer Häfen am Panamakanal erreicht eine neue Stufe.

Infolge des Iran-Kriegs ist es weltweit zu Störungen und Preissteigerungen auf dem Ölmarkt gekommen. Um die Auswirkungen abzumildern, setzt US-Präsident Donald Trump den Jones Act vorübergehend außer Kraft.