Die USA und Japan wollen ihre Zusammenarbeit im maritimen Sektor zukünftig deutlich ausbauen: Während des Japan-Besuchs von US-Präsident Donald Trump (27.–29. Oktober) soll ein bilaterales Schiffbauabkommen unterzeichnet werden.

Nachdem die USA ihre Sondergebühr für "China-Schiffe" immer weiter vorangetrieben haben, reagiert die Volksrepublik mit Gegenmaßnahmen – und könnte damit vielleicht sogar Erfolg haben.

Die Arbeiten am Ørsted-Projekt „Revolution Wind“ können weitergehen: Ein Bundesrichter erklärte Trumps Baustopp für nichtig.

Das US-Militär hat erneut aus der Luft in internationalen Gewässern venezolanische Boote angegriffen und versenkt. Nach Angaben von US-Präsident Trump kamen dabei drei Menschen ums Leben.

CMA CGM sieht der Einführung von Sondergebühren der US-Regierung Trump auf in China gebaute Schiffe vergleichsweise gelassen entgegen. Die Kosten sollen nicht weitergereicht werden – zumindest vorerst.

Geplant sind zwei zusätzliche Docks, drei neue Liegeplätze und eine Blockmontagehalle – Maßnahmen, mit denen Hanwha die Kapazität in Philadelphia von derzeit höchstens zwei Neubauten pro Jahr auf bis zu 20 steigern will.

Im Oktober wollen die IMO-Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) über die Einführung eines sogenannten „Net-Zero-Frameworks“ beraten. Der US-Präsident hat sich gestern dazu geäußert.

Cosco will mit bis zu 30 % in einen milliardenschweren Hafendeal am Panamakanal einsteigen. Damit mischt Peking in Verhandlungen mit, die von CK Hutchison angestoßen und von US-Präsident Donald Trump unterstützt wurden.

US-Präsident Trumps Absichten, Grönland zu kaufen und damit Amerikas Rolle in der Arktis zu stärken, sorgen weltweit für Bedenken. China baut derweil sein Schifffahrtsnetz weiter aus.

Unternehmenskäufe und fremdfinanzierte Übernahmen in der globalen Transport- und Logistikbranche stagnieren im ersten Halbjahr 2025 auf niedrigem Niveau. Unternehmen setzten dafür verstärkt auf Allianzen.