Die langfristig kontrahierten Seefrachtraten sind im November um weitere 16,3 % gestiegen. Damit liegen sie nun um 121,2 % über dem Vorjahreswert. Ein Kurswechsel ist nicht in Sicht.[ds_preview]
Nur im Juli 2021 lag der monatliche Anstieg mit 28,1 % noch höher als der jüngste Zuwachs, wie der Xeneta Shipping Index (XSI) zeigt. Patrik Berglund, CEO von Xeneta, kommentiert: »Der anhaltende perfekte Sturm aus hoher Nachfrage, ausgelasteten Kapazitäten, Hafenüberlastung, veränderten Verbrauchergewohnheiten und allgemeiner Unterbrechung der Lieferkette führt zu einer Preisexplosion, wie wir sie, offen gesagt, noch nie erlebt haben.« Für den Marktexperten ist es schwierig, einen Kurswechsel zu erkennen, »da die Fundamentaldaten sehr zugunsten der Reedereien ausfallen. Kurz gesagt, sie hatten es noch nie so gut wie heute, während viele Verlader leider in den Seilen hängen.«
Ein Beleg dafür sind die hervorragenden Ergebnisse, die die Reedereien im November vorgelegt haben. Der französische Gigant CMA CGM verzeichnete im dritten Quartal einen Nettogewinn von 5,6 Mrd. $, wobei der konsolidierte Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um 89 % stieg. Die Cosco Shipping Holdings verzeichnete in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 dank gestiegenen Volumina und höheren Frachtraten einen Anstieg des Nettogewinns um 1.651 %. Die Umsätze stiegen um 117,5 % auf 33,24 Mrd. $. Auch die israelische Reederei ZIM zeigte ihre Stärke mit einer Verdreifachung des Umsatzes im Vergleich zum Vorjahr und einem EBITDA von 2,08 Mrd. $ (gegenüber 262 Mio. $ im dritten Quartal 2020). Die Verbesserung wurde durch einen Anstieg der durchschnittlichen Einnahmen pro TEU um 174 % begünstigt.
»Da die Verträge weiterhin zu hohen Raten abgeschlossen werden und es keine Anzeichen für einen Nachfragerückgang gibt, sind die Schifffahrtsunternehmen verständlicherweise optimistisch«, kommentiert Berglund. »Viele haben Flottenerweiterungsinitiativen und Pläne für neue Routen angekündigt oder sind bereits in vollem Gange, so dass es interessant sein wird, zu sehen, wie sich dies auf das komplexe Ratenbild auswirkt.«
Zuwächse in Europa, Fernost und USA
Der XSI von Xeneta, der aus den neuesten Seefrachtratendaten führender Verlader zusammengestellt wird, zeigt bis November deutliche Zuwächse in jeder einzelnen regionalen Benchmark. In Europa stiegen die Raten auf Importrouten um 9,1 %, so dass der Index nun 143,3 % über dem Vorjahreswert liegt, während die Exportraten um 23,7 % anstiegen, was den größten monatlichen Anstieg seit Beginn der Aufzeichnungen darstellt (und 85 % über dem Wert des letzten Novembers liegt).
Der Ferne Osten verzeichnete ähnlich starke Zuwächse sowohl bei den Import- als auch bei den Exportbenchmarks, wobei der erste um 14,6 % und der zweite um 14,5 % stieg (im Jahresvergleich um 65,5 % bzw. 163,3 %). In den USA war das Bild bei den Einfuhren sogar noch ausgeprägter: Sie stiegen im November um 39,3 % (122,4 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2020), während die Raten für Ausfuhren um 9 % (26,2 % im Jahresvergleich) zulegten.
»Schwierig, weitere Ratensteigerungen in den kommenden Monaten auszuschließen«
»Was vor uns liegt, ist unklar, aber wir können erkennen, dass Maßnahmen geplant sind, um die Überlastung der großen US-Häfen zu verringern – die Federal Maritime Commission (FMC) hat die Einrichtung von sechs Innovationsteams für die Lieferkette angekündigt –, während Neubauten, potenzielle neue Akteure und der wachsende Trend, dass Verlader ihre eigenen Schiffe chartern, Auswirkungen auf die aktuellen, gestressten Liefer- und Logistikketten haben könnten«, sagt Berglund. »Es bleibt abzuwarten, aber im Moment ist es schwierig, weitere Ratensteigerungen in den kommenden Monaten auszuschließen.«
