Das dänische Energieunternehmen Ørsted und das Transport- und Logistikunternehmen DSV wollen den Langstreckentransport von Ersatzteilen und Werkzeugen per Drohne im Kattegat testen.[ds_preview]
Ørsted hat das nach eigenen Angaben das Ziel, bis 2025 kohlenstoffneutral zu werden, und sucht ständig nach neuen Wegen, um eine hohe Verfügbarkeit der Windparks zu gewährleisten und die Kohlendioxidemissionen der Servicelogistik zu reduzieren. DSV sei wiederum bestrebt, seine Logistikdienstleistungen kontinuierlich zu erneuern und zu optimieren. Daher haben die beiden gemeinsames Interesse daran, die Rolle zu bewerten, die Frachtdrohnen in der nachhaltigen Logistik für Offshore-Windparks spielen können, heißt es.
Schnelle und effiziente Alternative
Servicetechniker sowie die benötigten Ersatzteile werden in der Regel per Schiff in die Offshore-Windparks transportiert. Die Techniker bringen ihre Werkzeuge und die am häufigsten benötigten Komponenten für die Windturbinen mit, aber wenn spezielle Ersatzteile benötigt werden, müssen sie zurück an Land gehen, um sie zu holen. Dies ist sowohl kostspielig als auch zeitaufwändig, und die Reparaturen verzögern sich daher oft bis zum nächsten Tag. Als Alternative können Frachtdrohnen eine logistische Unterstützung bieten, insbesondere für kleine Ersatzteile, und so zu einem wesentlich schnelleren Neustart der Windkraftanlagen beitragen, so Ørsted.
»Gemeinsam mit DSV hat Ørsted eine Initiative gestartet, um das Ersatzteillager näher an die Servicetechniker heranzubringen und so sicherzustellen, dass die Windturbinen schneller wieder ans Netz gehen. Die Drohnen werden mit erneuerbarem Strom betrieben und fliegen autonom zum Offshore-Umspannwerk, aber wir hoffen, dass wir die Drohnen zu einem späteren Zeitpunkt auf Flügen zu den Windturbinen testen können. Durch die schnelle und effiziente Lieferung von Ersatzteilen für Reparaturen können die Ausfallzeiten von Windturbinen verkürzt und damit die Produktion von sauberer Energie erhöht werden. Gleichzeitig verringert sich der Bedarf an Schiffstransporten und die Kohlenstoffemissionen aus dem Betrieb von Offshore-Windparks«, sagt Klaus Baggesen Hilger, Head of Operations Digital & Innovation bei Ørsted.
Die Überseetests von Grenaa nach Anholt sind laut den Unternehmen die ersten ihrer Art, und die Partnerschaft zwischen Ørsted und DSV wird Möglichkeiten für den Einsatz von Drohnentechnologie auf See erkunden. Bei den zweiwöchigen Testflügen soll die Drohne zeigen, dass sie in der Lage ist, Komponenten von der Ørsted-Betriebsbasis im Hafen von Grenaa zum 25 km entfernten Offshore-Umspannwerk und möglicherweise auch zu den Windturbinen zu transportieren. Die Versuche werden mit einer elektrischen Drohne mit einer Reichweite von 100 km und einer Nutzlast von 2,5 kg durchgeführt. Ziel der Versuche ist es, zu testen, ob Frachtdrohnen als realistische logistische Ergänzung für die zahlreichen in Betrieb befindlichen Offshore-Windparks des Unternehmens dienen können.
DSV hat die Dienste des Schweizer Drohnenherstellers RigiTech und des dänischen Betreibers Holo in Anspruch genommen, die beide auf autonome Mobilitätslösungen spezialisiert sind. Sowohl RigiTech als auch Holo werden die Drohnen-Testflüge unterstützen.
