Vor allem dank besserer wirtschaftlicher Daten in China sind Capesize-Bulker wieder mehr gefragt – mit entsprechenden Effekten auf die Secondhand-Preise, die um 22% steigen.
Die – hauptsächlich von Reedern getragene – internationale Schifffahrtsorganisation Bimco hat sich die jüngere Preis-Entwicklung für Capesize-Bulker angeschaut und kommt zu einem deutlichen Ergebnis.[ds_preview]
Analyst Filipe Gouveia berichtet, dass im März die wirtschaftliche Erholung Chinas zu einem Anstieg der Frachtraten für Capesize-Schiffe sowie der Kauf- und Verkaufsaktivitäten für diesen Schiffstyp geführt habe. »Infolgedessen stiegen die Preise für fünf Jahre alte Schiffe aus zweiter Hand um 22% gegenüber dem Vormonat«, so die Beobachtung. Das Preisniveau erreichte damit zum Monatsende 54 Mio. $.
China ist ein wichtiger Markt für Capesizes, da zwei Drittel ihrer Ladung in dem Land abgegeben werden. Bei den Rohstoffen entfallen 75% aller von Caper weltweit beförderten Güter auf Eisenerz, während die restlichen 25% auf Kohle und Bauxit entfallen.
Die Spotpreise für Capesize-Schiffe sind zwar immer noch schwächer als vor einem Jahr, aber laut dem 5TC-Index der Baltic Exchange haben sie sich im März im Vergleich zum Februar verdreifacht. Die Verschiffungen von Eisenerz, Kohle und Bauxit nach China nahmen im ersten Quartal zu, was den Markt in seiner Annahme bestärkt, dass die wirtschaftliche Erholung Chinas in diesem Jahr die Nachfrage nach Capesize-Schiffen stark ankurbeln könnte.
Capesize-Preise nähern sich Neubau-Niveau
»Zu den aktuellen Preisen wird einen fünf Jahre alten Caper für 87% des Preises eines Neubaus verkauft, neun Prozentpunkte über dem Durchschnitt von 2022. Es ist klar, dass die Käufer hoffen, von einem erwarteten kurzfristigen Anstieg der Raten profitieren zu können«, sagt Gouveia.
Trotz dem Optimismus des Marktes bleiben die Risiken für die Nachfrageaussichten nach Ansicht der Bimco bestehen, und die chinesische Regierung könnte für 2023 eine Reduzierung der Stahlproduktion anordnen, was die Nachfrage nach Eisenerz schwächen würde. Dies wäre das dritte Jahr in Folge, in dem die Regierung diese Art von Maßnahme zur Verringerung der Emissionen und zur Bekämpfung der Luftverschmutzung durchführt. Auch der chinesische Immobiliensektor befindet sich weiterhin in einem fragilen Zustand, was die Erholung der Eisenerznachfrage dämpfen könnte. Allerdings stiegen die Verkäufe neuer Häuser im März um 56% gegenüber dem Vormonat, was den Beginn einer allmählichen Erholung des Sektors markieren könnte.
»Um die hohen Preise für gebrauchte Capesize-Schiffe aufrechtzuerhalten, müssen die Raten in den kommenden Quartalen deutlich steigen. Die Nachfrageindikatoren für Capesizes sehen zwar vielversprechend aus, aber es bestehen weiterhin Risiken für die Nachfrage«, so Gouveia weiter.
