At HIPER 2026 in Erfurt, the participants discussed current challenges in ship design and shipping. Key topics included alternative fuels, WAPS and the role of digital twins in future vessel development.

Nach dem Brennstart im Februar ist vor Kurzem ein neues Forschungsschiff für das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt auf Kiel gelegt worden. Die Kiellegung fand bei der Flensburger Shipyard statt.

Die maritime Souveränität Deutschlands entscheidet sich auch im Hinterland. Angesichts überlasteter Korridore rückt das Binnenschiff als strategischer Resilienzpartner erneut in den Fokus der Akteure. Doch der chronische Sanierungsstau bremst die verkehrspolitische Wende aus.

Der Automotive-Logistiker baut das Geschäft mit Breakbulk- und High-&-Heavy-Ladung aus. Mit der Transport Overseas Group will die Firma stärker in projektgetriebene Transportketten hineinwachsen

»Technologies for Future Ships and Future Shipping« is again the overarching theme for the 18th HIPER Conference. Thinkers from research and industry will meet from June 3–5 in Erfurt to present smart and green solutions for the decarbonization challenge.

Die Polizeiboote der Siemer Werft in Barßel-Reekenfeld sind in mehreren Bundesländern für die Wasserschutzpolizei im Einsatz. Ein Gespräch mit den Geschäftsführern Alexander Siemer und Christhard Wendt über technische Anforderungen, Fachkräfte und eine unverhoffte Nische.

Die MPP- und Heavylift-Schifffahrt steht wie andere Segmente vor der entscheidenden Frage, wie sich die aktuellen geo- und industriepolitischen Entwicklungen auf den Tonnage-Bedarf auswirken. In der Flotte gibt es durchaus Bewegung.

With hybrid propulsion, batteries and automation technologies, shipbuilding has become more complex than ever. But while the workforce and capacity shortage is a core issue to the industry, ineffective coordination and documentation play a role as well, according to expert George Balan from service provider Bluestone.

Kaum ein Thema beschäftigt die maritime Wirtschaft derzeit so sehr wie die (geo-)politischen und militärischen Entwicklungen rund um den Globus. Das gilt auch für den Verband Deutscher Schiffsausrüster, wie Geschäftsführer Jens Pfeiffer erläutert. Generell sei man im internationalen Wettbewerb aber sehr gut aufgestellt.

Es geht um mehr Handlungsspielraum auf der einen Seite und eine anpasste politische »Begleitung« auf der anderen Seite: Die europäischen Seehäfen sehen sich mit einer neuen Realität und einer immer länger werdenden Liste an Herausforderungen konfrontiert.