Reederei Ernst Russ hebt Prognose für 2026 erneut an

„Operativ zeigte sich die Flotte robust“, teilte die börsengelistete Reederei, deren größter Anteilseigner das Schifffahrtsunternehmen Peter Döhle ist, heute mit. Die durchschnittliche Charterrate der Bestandsflotte stieg um rund 11% auf 19.811 $ pro Tag. Der Charter Backlog stieg von 522,2 Mio. $ zum Jahresende 2025 auf 722,1 Mio. $. Die durchschnittliche Mindestrestlaufzeit der Charterverträge verlängerte sich von 26,0 auf 33,1 Monate.

Bei einigen Kennzahlen gab es allerdings auch Rückgänge. So waren die Umsatzerlöse leicht rückläufig, von 119,2 Mio. € auf 118,8 Mio. €. Als Begründung werden ein „bedeutend schwächerer US-Dollar-Kurs sowie ein im Durchschnitt kleinere Flotte“ angegeben. Höhere Charterraten glichen dies allerdings aus.

Das Betriebsergebnis (EBIT) reduzierte sich von 77,6 Mio. € auf 47,9 Mio. €. Der Rückgang sei „im Wesentlichen auf geringere Gewinne aus Schiffsverkäufen sowie auf höhere Dockungskosten infolge einer höheren Anzahl an planmäßigen Dockungen im Berichtszeitraum zurückzuführen“, heißt es. „Nach Minderheiten“, so die Reederei weiter, verbleibt ein Konzernergebnis von 34,2 Mio. €, was nach 54,6 Mio. €.im Vorjahreszeitraum ein deutliches Minus bedeutet. Positiv entwickelte sich aufgrund des operativen Cashflows die Liquidität: Sie erhöhte sich von 114,3 Mio. € auf EUR 134,7 Mio. €.

Angesichts eines positiven Ausblicks hebt die Ernst Russ ihre Prognose für das Gesamtjahr dennoch erneut an. Das Unternehmen erwartet nun Umsatzerlöse von 159 bis 164 Mio. €. Bei der letzten Anpassung im September war man noch von 150 bis 160 Mio. € ausgegangen. Auch die EBIT-Prognose wurde angehoben, von 55 bis 65 Mio. € auf 63 bis 70 Mio. €. Als maßgeblich dafür werden der Verkauf „EF Emma“ für die September-Anpassung und nunmehr der stärkere US-Dollar-Kurs genannt, der auch für den weiteren Jahresverlauf angenommen wird. „Bereits weitgehend kontrahierte Charterverträge und eine technische Flottenverfügbarkeit von rund 97 % stützen die Prognose zusätzlich“, so die Mitteilung.

Für das dritte Quartal wird konstatiert, dass geopolitische Spannungen weiterhin die Schifffahrtsmärkte prägten: „Während die großen Linienreedereien überwiegend ins Rote Meer zurückkehrten, mieden die meisten Reeder die Straße von Hormus weiterhin. Ausweichlösungen, Staus in wichtigen Häfen und Taifune in China banden zusätzliche Kapazität. Schiffsraum blieb damit knapp, und vor allem im Containersegment hielten sich die Charterraten auf hohem Niveau.“ Branchenanalysten rechnen mit einer allmählichen Normalisierung, sobald sich die geopolitische Lage beruhigt und mehr Neubauten in Dienst gestellt werden.

Flottenumbau bei Ernst Russ

Währenddessen arbeitet das Unternehmen weiter am Flottenumbau. „Die Diversifizierung der Flotte über mehrere Schiffstypen verringert die Abhängigkeit von einzelnen Marktsegmenten“, heißt es zur Begründung. Wenige Monate nach dem Einstieg in das Tankersegment sind die ersten Produkten-/Chemikalientanker im Einsatz. Im September wurde „Frankie Russ“ übernommen, Ende Oktober folgte das Schwesterschiff „Farrie Russ“. Der Charter Backlog ist seit Jahresbeginn um rund 38 % angestiegen.

Parallel dazu wurde die Verjüngung des Portfolios fortgesetzt. Im dritten Quartal wurde das 2008 gebaute Feeder-Containerschiff „EF Emma“ verkauft. Die Übergabe an den Käufer ist für Ende des vierten Quartals geplant. Nach dem Quartalsstichtag folgte der Verkauf der 2007 gebauten „Mirror“, deren Übergabe für Januar 2027 vorgesehen ist.

„Mit den ersten beiden Tankern ist unser Tankersegment nun operativ, gleichzeitig trennen wir uns gezielt von älteren Schiffen. So wird unsere Flotte Schritt für Schritt jünger, breiter aufgestellt und unabhängiger von einzelnen Marktsegmenten, gerade in einem geopolitisch angespannten Umfeld“, sagt Joseph Schuchmann, Co-CEO und Chief Commercial Officer der Ernst Russ AG. „Seit Jahresbeginn ist unser Charter Backlog deutlich gewachsen, vor allem durch die langfristigen Charterverträge unserer Neuzugänge. Damit ist ein wesentlicher Teil unserer Erlöse über mehrere Jahre vertraglich abgesichert. Das schafft gerade in einem volatilen Marktumfeld eine verlässliche Grundlage für die weitere Entwicklung des Unternehmens“, ergänzte Christopher Eilers, Co-CEO und Chief Financial Officer der Ernst Russ AG.

Der Fokus lag vor dem Einstieg in das Tanker-Segment auf Containerschiffen der Größenklassen von 700 bis 4.200 TEU, ergänzt um ein größeres Containerschiff mit rund 13.400 TEU, drei Multipurpose-Schiffe sowie einen Handysize-Bulker. Zu den jüngsten Aktivitäten zählt auch ein Ausbau des Eigentums an Schiffen und die erste Neubau-Investition seit Jahrzehnten. Derzeit umfasst die Flotte 28 Schiffe, die Ernst Russ zum Teil mit strategischen Partnern betreibt.