Das Verhältnis von Orderbuch zur bestehenden Rohöltankerflotte hat mit 14,1% den höchsten Stand seit neun Jahren erreicht.

Die USA und China haben sich auf eine zwölfmonatige „Ruhephase“ im Handelsstreit geeinigt. Für den Container-Chartermarkt dürfte das eine Erholung bedeuten.

Die Vereinigten Staaten und China haben sich darauf verständigt, ihre gegenseitig verhängten Hafenabgaben für Schiffe mit Bezug zum jeweils anderen Land für ein Jahr auszusetzen.

Die USA und Japan wollen ihre Zusammenarbeit im maritimen Sektor zukünftig deutlich ausbauen: Während des Japan-Besuchs von US-Präsident Donald Trump (27.–29. Oktober) soll ein bilaterales Schiffbauabkommen unterzeichnet werden.

Die Hafengebühren der Trump-Administration werden die globale Schifffahrt empfindlich treffen – insbesondere Cosco und OOCL. China hat mit Gegenmaßnahmen reagiert.

Die Führung in Beijing kündigt satte Gebührenaufschläge für Schiffe mit Beteiligung von US-Investoren an. An den Märkten herrscht Unsicherheit, wie sich das auf das Ratengefüge auswirkt.

Inwiefern lässt sich die Arktis für die Containerschifffahrt nutzen? Sowohl Südkorea als auch China verfolgen Pläne auf der „Northern Sea Route“.

Im von den Vereinigten Staaten kontrollierten Teil der Arktis operieren derzeit fünf chinesische Schiffe. Die US-Küstenwache reagiert mit verstärkter Überwachung.

Volksrepublik hat erstmals ein unbemanntes Bergungsschiff für wiederverwendbare Raketen präsentiert. Mit der von iSpace entwickelten „Xingji Guihang“ wird China nach den USA zum zweiten Land mit dieser Technologie.