Die Dekarbonisierungsbemühungen der Reedereien reichen nicht aus, meinen Kritiker. Es kommt auf die Rahmenbedingungen, Möglichkeiten und Prioritäten an, meinen Andere. Zeit für eine ehrliche Debatte.

Geld ist nicht das Problem, sagt der Kapitalmarkt. Die Modernisierung der Handelsflotte dürfte daran also nicht scheitern. Es gibt allerdings durchaus Besonderheiten zu beachten. Aber welche? Welches Kapital steht wofür zur Verfügung?

Egal, wen man in diesen Tagen in der maritimen Wirtschaft fragt: Planungssicherheit gehört nicht zu den Attributen, die beim Blick auf die aktuellen Rahmenbedingungen ...

Die Sicherheit der Handelsschifffahrt ist in diesen geopolitisch-unruhigen Zeiten sehr eng an die militärischen Kapazitäten geknüpft. Sowohl in den strategischen Entscheidungen als auch im Alltag kann die Thematik ein elementarer Bestandteil von Reedereien und in der gesamten maritimen Industrie sein.

Am 26. November kommt die maritime Branche wieder unter dem Leitspruch »Connecting Maritime Minds« zusammen, um über wichtige Fragen und Antworten zu sprechen – und einen Blick in die Zukunft wagen

X-Press bleibt die Nummer 1 unter den Feeder-Carriern in der Containerschifffahrt. Allerdings sinkt der Marktanteil, nicht zuletzt aufgrund der geopolitischen Umstände – während die Konkurrenten DP World und GFS näher kommen.

Hand aufs Herz: Wissen Sie, welche die weltgrößte Schiffsfinanzierungsbank ist? Sie kommt nicht aus China, nicht aus den USA und auch nicht aus London. Aber wie wichtig sind die Banken für Reeder noch?

Der auch in Bremen ansässige Satcomm-Dienstleister Tototheo Global baut sein Netzwerk weiter aus und expandiert mit einer neuen Niederlassung in Singapur.

Beim 27. HANSA-Forum kamen zahlreiche maritime Experten zusammen, um sich über aktuelle Themen und Strategien für die Zukunft auszutauschen – darunter u.a. Reeder, Finanzierer, Politiker, Manager, Makler, Versicherer, Klassen und Juristen.

Der November ist in der maritimen Wirtschaft als eine Zeit des Networkings bekannt: HANSA-Forum, Eisbeinessen & Co. lassen die Branche zusammenkommen und über den »State of maritime affairs« diskutieren.