Die Kapazität der weltweiten Containerflotte steht vor einem neuen Höchststand. Nach Angaben des Reederverbands Bimco dürfte sie bereits mit den nächsten Schiffsablieferungen erstmals die Marke von 34 Mio. TEU überschreiten.

Der US-iranische Konflikt um die Straße von Hormus belastet zunehmend die Öl-Exporte. Zwar sind die Raten zunächst gestiegen. Mittelfristig könnte die Nachfrage nach Tonnage aber deutlich nachlassen, warnt die Bimco.

Die weltweiten Getreidetransporte auf dem Seeweg sind zuletzt deutlich zurückgegangen. Nach Angaben von BIMCO sanken die Verschiffungen in den Wochen 29 bis 33 um 8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Besonders stark fiel der Rückgang im Schwarzen Meer aus.

China hat seine Eisenerz-Nettoimporte im ersten Halbjahr 2026 um 6% gesteigert. Längere Transportwege sorgten laut Bimco für einen überproportionalen Anstieg der Nachfrage nach Dry-Bulk-Tonnage.

Der Schifffahrtsverband Bimco erwartet für den Trockenmassengutmarkt 2026 eine anziehende Angebot-Nachfrage-Balance. Als zentrale Unsicherheitsfaktoren gelten die Straße von Hormus und das Wetterphänomen El Niño.

Getreidetransporte treiben die Nachfrage nach Bulkern an. Im bisherigen Jahresverlauf gab es zum deutliche Zuwächse auf bestimmten Routen. Asien sticht als Import-Markt besonders hervor.

Der Hunger nach neuen Rohöltankern ist offenbar noch nicht gestillt: Das Orderbuch für Neubauten wächst. Schon jetzt ist 2026 damit ein Rekordjahr.

Indien treibt den Ausbau seiner Schiffsrecycling-Kapazitäten voran. Nach Angaben von Wirana stellt die Regierung dafür Unterstützung von bis zu 8 Mrd. $ in Aussicht.

Die weltweiten Kohletransporte sind im Juni deutlich gestiegen. Nach Bimco-Angaben war vor allem die höhere chinesische Importnachfrage ausschlaggebend.

Die maritime Branche braucht mehr Personal: Laut ICS und Bimco liegt der Bedarf bei jährlich 30.000 Seeleuten. Gleichzeitig bringt der Beruf jedoch auch Risiken mit sich.