Der Hunger nach neuen Rohöltankern ist offenbar noch nicht gestillt: Das Orderbuch für Neubauten wächst. Schon jetzt ist 2026 damit ein Rekordjahr.

Indien treibt den Ausbau seiner Schiffsrecycling-Kapazitäten voran. Nach Angaben von Wirana stellt die Regierung dafür Unterstützung von bis zu 8 Mrd. $ in Aussicht.

Die weltweiten Kohletransporte sind im Juni deutlich gestiegen. Nach Bimco-Angaben war vor allem die höhere chinesische Importnachfrage ausschlaggebend.

Die maritime Branche braucht mehr Personal: Laut ICS und Bimco liegt der Bedarf bei jährlich 30.000 Seeleuten. Gleichzeitig bringt der Beruf jedoch auch Risiken mit sich.

Die Verwendung von Biokraftstoffen bringt neben betrieblichen auch rechtliche Hindernisse mit sich. Die Schifffahrtsorganisation Bimco hat dafür nun eine Standardklausel für Charterverträge veröffentlicht.

Die Dirty-Tanker-Exporte aus Nord-, Mittel- und Südamerika haben im Mai nach Bimco-Angaben einen neuen Höchstwert erreicht. Besonders die USA trieben das Wachstum.

Die Schifffahrtsorganisation Bimco skizziert zwei Szenarien für den Tankermarkt: eine rasche Öffnung der Meerenge - oder eine anhaltende Blockade mit spürbaren Folgen für Flotten, Seeleute und Transportvolumen.

Die maritimen Auswirkungen des Iran-Kriegs erstrecken sich bis nach Mittelamerika: der Panamakanal verzeichnet mehr Transite, da die Störungen in der Straße von Hormuz zur einer Verschiebung der US-Energieexporte führen.

Die Straße von Hormus bleibt nach Einschätzung der Schifffahrtsorganisation Bimco und des German Navy Shipping Centre (GNSC) ein Hochrisikogebiet für die internationale Schifffahrt.

Vor der nächsten Sitzung des IMO-Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC 84) haben internationale Schifffahrtsverbände ihre Unterstützung für die IMO als weltweit zuständige Regulierungsinstanz bekräftigt.