Die Messe Europort öffnet vom 4. bis 7. November wieder ihre Türen. Veranstalter Rotterdam Ahoy erwartet mehr als 25.000 Fachbesucher. Zudem werden über 1.000 internationale Aussteller ihre Produkte und Dienstleistungen präsentieren.

Beim traditionellen Eisbeinessen des VHBS ist mit Südafrika erstmals ein afrikanisches Partnerland vertreten. Zudem präsentiert der Verband im Hamburger Hotel Grand Elysée ein neues Konzept – mit Fokus auf Qualität statt Masse.

Selten war der politische Rahmen, der für die hoch-internationalisierte maritime Branche maßgeblich ist und der stets auch das Programm des HANSA-Forums prägt, so in Bewegung wie in diesem Jahr.

Welchen Stellenwert hat die maritime Branche in der neuen Bundesregierung, was erwarten die Verbände? Ein Überblick.

Tomas Marutz steht seit 2020 an der Spitze von Aerius Marine, einem Spezialisten für Klima-, Kälte-, Lüftungs- und Feuerlöschsysteme im maritimen Bereich. Im HANSA-Interview spricht er über Großprojekte, strategische Märkte, Bürokratie, Herausforderungen im Marineschiffbau.

Jens B. Knudsen spricht im HANSA-Interview als Vorsitzender der Initiative Kiel Canal über die Bedeutung des Nord-Ostsee-Kanals für Wirtschaft und Schifffahrt, Herausforderungen im Hafen- und Agenturgeschäft sowie die Perspektiven für den maritimen Standort Deutschland.

Solide Auftragslage, gute Aussichten: Als zentraler Akteur unter den deutschen Reparaturwerften ist Bredo Dry Docks in Bremerhaven gut aufgestellt. Geschäftsführer Dirk Harms über Projekte, Herausforderungen und Chancen

Deutschland richtet seine maritime Sicherheitsstrategie neu aus. Angesichts russischer und chinesischer Aktivitäten in Arktis und Ostsee wächst der Druck auf die Marine. Doch der Umbau der kleinsten Teilstreitkraft steht erst am Anfang.

Das Zuhause auf See während einer Kreuzfahrt ist die Kabine – oder auch die Suite. Wie aber entstehen die schwimmenden Hotelzimmer? EmsPreCab im niedersächsischen Papenburg fertigt die Kabinen in Modulbauweise.

Christoph Rasewsky leitet das Containerschiff-Segment der Klassifikation American Bureau of Shipping (ABS) und gilt als Experte für Schiffsdesigns und -effizienz. Im Interview spricht er über kommerzielle und technische Herausforderungen, »ausgequetschte« Schiffsdesigns und Gespräche mit Reedern. Dabei geht es auch um Megamax-Frachter und Feeder, den Bedarf an Neubauten, Stabilität, Skaleneffekte, erhöhte Deckshäuser, »Blindsektoren«, Lasch-Notationen, neue Antriebe und einen Irrglaube am Markt, der sich schon lange hält